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疏浚船管道是疏浚工程的主要辅助设备，经常面临磨损和腐蚀失重问题，***严重。长期服役于海洋环境中的船舶容易遭受海水的污染腐蚀，而海洋却是为苛刻的自然腐蚀环境，为确保船舶各系统的安全和有效运行，必须对船舶采取有效腐蚀防护。涂层技术与外加电流阴极保护，并展望了高密度聚乙烯、超高分子聚乙烯、聚氨酯、聚天冬氨酸酯聚脲等新材料在疏浚船管道中的应用。

覆盖保护层这种方法是在金属表面覆盖一层不同材料，改变零件表面结

构，使金属与介质隔离开来以防止腐蚀。具体方法如下。

(1)金属保护层采用电镀、喷镀、熔镀、气相镀和化学镀等方法，在金属表面覆盖一层如镍、铬、锡、锌等金属或合金作为保护层。

(2)非金属保护层这是挖泥船防腐蚀的发展方向，常用的办法如下。 将油基漆(成膜物质如干性油类)或树脂基漆(成膜物质如合成脂)通过一定的方法将其涂覆在物体表面，经过固化而形成薄涂层，从而保护设备免受高温气体及酸碱等介质的腐蚀作用。采用涂料防腐的特点是：涂料品种多，适应性强，不受挖泥船设备或金属结构的形状及大小的限制，使用方便，在现场亦可施工。常用的涂料品种有防腐漆、底漆、﹨生漆、沥青漆、环氧树脂涂料、聚乙烯涂料、聚涂料以及工业凡士林等。

耙吸式挖泥船疏浚粉土时普遍遇到施工效率明显降低的情况，结合国内***新的单耙耙吸式挖泥船航浚6008轮在神华黄骅港航道施工，对单耙耙吸式挖泥船在粉土土质工况条件的施工工艺和施工效果进行了研究。通过船舶效率测试给出了该单耙耙吸船粉土施工时的进舱浓度影响因素及影响程度并据此确定施工工艺。利用施工测图计算的下方量及船舶在航道内的挖泥时间分析了该单耙耙吸船施工效率，发现仅靠挖泥时间的增加不能有效提高耙吸船疏浚粉土的生产效率。分析了单耙耙吸式挖泥船的施工质量，由于土质较硬和单耙引起的操作困难原因，航道中部平整度较差。

耙吸式挖泥工程船舶构造是由多个复杂且精密的系统组成，如船体结构、动力系统、导航系统、操控系统、工程设备系统、防污防腐系统等。

挖泥船操作过程中要注意多方面的内容，严格按照水运设备操控规范执行任务，绞吸式挖沙船型号，不得随意调整挖泥机械的工作状态，以免造成设备损坏或突发性故障。船舶操作人员应确定淤泥开挖的位置、范围、深度等重要指标，然后再启动船舶进行淤泥的挖掘，同时要将现场的淤泥及时清理运输。

抓斗式挖泥船主要用于挖取河床底部各种淤泥、泥砂、巨石等物料，也可用于航道疏浚、码头施工和海床工程的挖掘。抓斗式挖泥船回转机构由于作业时载荷不均，导致回转支承长期受力不均致使变形，影响吊机本身机构变形。

挖泥船操作过程中要注意多方面的内容，严格按照水运设备操控规范执行任务，不得随意调整挖泥机械的工作状态，以免造成设备损坏或突发性故障。船舶操作人员应确定淤泥开挖的位置、范围、深度等重要指标，然后再启动船舶进行淤泥的挖掘，同时要将现场的淤泥及时清理运输。

工作结束后；将大杆提起，不要离开水面，待抽出清水后，关闭离合器，停止主泵，将大杆提高离开水面，***桩放下一根，另外一根不要提的太高，更不要同时放下，以免

风浪过大将船体损坏，各项工作完成后不要将柴油机立即停止，高负荷运转后要空转【10分钟】后才可停机，停机后，要把DC 24V 电源开关关闭，柴油机烟筒盖好。[若遇大雨天气，将柴油机烟筒包好。